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20251111

“有些地ง ง区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,˙ϖ˙西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢˙ϖ˙纽生态位截然不同。”

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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建ʕ•̫͡•ོʔ设的指导意ฅ ฅ见》,画出国际航空枢纽的•ᴥ•蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航''''''运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是˙ϖ˙全国而言,都具有经济与战略的ʚɞღღ双重意义。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与ʚ ɞ共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳˙ϖ˙机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐ᕱ ᕱ打造“一带一路”核心枢纽。
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2ง ง024年,西安机场旅客吞吐量4703.งง คค04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位''''''。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈εïз萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成,,· ᴥ ·,;功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府εïзʕ·͡ˑ·ཻʔ机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3'''''',面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。